火電廠的日常消耗量顯著下降。港口庫存將緩慢增加。

時間:2019-06-17 17:37:13 來源:蓮花峰石刻資訊網 作者:匿名
  ?截至9月4日,沿海地區六大電廠的日消費總量已從8月下旬的70萬噸降至75萬噸,降至55萬噸,煤炭儲存天數從13天增加到21天。 9月,隨著氣溫下降,沿海發電廠的負荷大幅下降,每日煤耗下降150-200,000噸。主要原因如下: 首先,進入秋季,天氣轉涼,氣溫明顯下降。華東和華南地區的民用電力負荷有所下降。國電,華能,大唐等沿海發電廠的煤耗下降了1-3百萬噸,導致沿海發電廠煤炭消費總量大幅下降。其次,受二十國集團峰會的影響,杭州及浙江省周邊地區的水泥等煤炭消費企業被迫關閉了一小段時間,減少了煤炭消費。占浙江省發電量40%的浙江電廠的煤耗大大減少。浙江電廠每日煤耗從上一期的154,000噸下降至89,000噸,下降42.2%,煤炭需求下降。 進入9月份,發電廠的日消耗量較低,煤炭儲量也在增加。預計秦皇島,曹妃甸等北方港口資源增加,煤炭儲量增加,船舶等貨物現象減少,煤炭價格上漲幅度將縮小。主要原因如下: 隨著下游需求的減弱和煤炭價格的大幅上漲,中小型煤礦站擺脫了以往虧損的困境,利潤率有所提高,銷售熱情有所提高。許多煤炭企業已經開始增加裝載車輛的數量,并增加煤炭到港口的運輸。數量,港口煤炭儲存量也增加。但是,提高了北部港口的效率,減少了要錨泊的船舶數量。預計后期會有休息時間。受市場競爭和下游需求低迷的雙重因素影響,今年大秦線煤炭運量迅速下??降。大秦線和秦皇島港不愿表現出弱點,共同開拓市場,提高內蒙古西部低硫煤進入港口的質量,擴大煤炭運輸市場份額。秦皇島和唐山港口集團的庫存量將增加。第三,隨著煤炭淡季的到來,天氣涼爽,電廠負荷下降,煤炭消耗減少;下游煤炭需求由強勢轉為沉悶,用戶對包機和急于運煤的熱情有所下降,到香港的拉煤船數量將急劇下降。用戶急于運煤已經走到盡頭,剛性需求逐漸成為運輸的主線。北部港口的煤炭交易價格似乎將放緩。神華還將部分資源從黃線轉移到大秦線,這將增加到秦皇島等港口的煤車數量,增加煤炭數量。此外,受交通運輸部和公安部在糾正公路卡車非法超載的影響,港口煤炭港口數量將下降。預計大量蒸汽運輸的煤炭將返回鐵路運輸,一些將被轉移到大秦線支持港口。

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